介紹了熱固性樹脂基體復合材料在航空航天、能源、電子、運動器材、高壓管道及容器、建筑工程補強等領(lǐng)域的應(yīng)用情況。綜述了熱固性樹脂基體復合材料的研究進展及發(fā)展方向，其中包括：發(fā)動機殼體及噴管用樹脂基體、光固化樹脂基復合材料、纖維增強用的環(huán)氧樹脂基體4大品種，環(huán)氧樹脂基體的改性研究f氰酸酯樹脂線形酚醛樹脂體系共改性環(huán)氧樹脂，雙馬來亞胺樹脂改性環(huán)氧樹脂及熱塑性工程塑料增韌）。

      樹脂基復合材料f Resin Matrix Composite)也稱纖維增強塑料（ Fiber Reinforced Plastics），是技術(shù)比較成熟且應(yīng)用最為廣泛的一類復合材料。這種材料是用短切的或連續(xù)纖維及其織物增強熱固性或熱塑性樹脂基體，經(jīng)復合而成。以玻璃纖維作為增強相的樹脂基復合材料在世界范圍內(nèi)己形成了產(chǎn)業(yè)。在我國不科學地俗稱為玻璃鋼。自20世紀70年代后相繼開發(fā)了一批如碳纖維、碳化硅纖維、氧化鋁纖維、硼纖維、芳綸纖維、高密度聚乙烯纖維等高性能增強材料，并使用高性能樹脂、金屬與陶瓷為基體，制成先進復合材料(Advanced Composite Mfteri-als，簡稱ACM)。這種先進復合材料具有比玻璃纖維復合材料更好的性能。是用于飛機、火箭、衛(wèi)星、飛船等航空航天飛行器的理想材料。如美國全部用碳纖維復合材料制成了8座商用飛機——里爾芳2100號；哥倫比亞號航天飛機用碳纖維／環(huán)氧樹脂制作長18. 2m、寬4.6 m的主貨艙門，用凱芙拉纖紺環(huán)氧樹脂制造各種壓力容器；用先進復合材料作為主承力結(jié)構(gòu)制造了可載80人的波音- 767大型客運飛機。不僅減輕了重量。還提高了飛機的各種飛行性能。復合材料在這幾個飛行器上的成功應(yīng)用。表明了復合材料的良好性能和技術(shù)的成熟。這對于復合材料在重要工程結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用是一個極大的推動。

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