研究人員透露，其復合材料主梁是用玻纖/碳纖混合增強熱固性樹脂生產而成的，采用的是在3D打印模具中進行真空灌注的生產工藝。

 

　　項目成員之一，研發助理Anthony Diba表示：“我們最初的目標是提出一種既創新、又便于施工作業的造橋方法。“該項目同時也是他碩士畢業論文的主題。

 

　　7月12日，來自緬因州大學的員工代表，工程師、緬因州交通運輸部官員、商業代表、投資方、研究人員共同見證了這套橋梁系統接受強度測試的全過程。測試在實驗室中進行，由電腦控制的液壓設備模擬高速路上滿載卡車的負重。

 

　　此次測試是為了證明這套橋梁系統可以承受美國州際高速路協會和交通運輸部對設計橋梁載重（AASHTO）的具體要求。

 

　　除了可以節省物流成本，縮短建造時間以外，這套創新系統中的復合材料主梁還被賦予了100年的使用壽命，預澆鑄的混凝土板材則可以輕易地拿取、修復和替換。這套系統可以應用于鋪設高架橋、步行天橋或用于軍事用途。研究人員表示，該系統中短跨徑的橋梁設計，最大跨度可達80英尺（約合24.4米）。

 

　　“測試結果大大超出了我們的預期。這套復合材料橋梁系統承受住了等同于80輛轎車堆疊在一起的重量，5倍優于AASHTO的要求。同時，復合材料主梁的斷裂強度是鋼梁或混凝土主梁的兩倍還多。這真是一次了不起的工程進步，多虧了緬因州大學各位研究人員的辛苦努力。”先進結構與復合材料中心副主任Habib Dagher博士表示說。

 

　　Dagher進一步解釋說，這套系統吸收了復合材料和預澆鑄混凝土兩種材料各自的優勢。以跨度40-80英尺（12.4米-24.8米）的橋梁為例，其復合材料主梁自重僅為1-2噸，隨便在當地租一臺普通的吊車就能輕易舉起，非常方便。

 

　　“我們對主梁的外觀形狀進行了特殊設計，使其方便堆疊和嵌套。單個平臺拖車可以一次運輸3-4套橋梁系統。這套系統的問世延續了緬因州大學致力于在基建領域提供先進、創新的解決方案的努力。對于美國陸軍對此項目的贊助，我們深表感謝。“

 

　　美國參議員Susan Collins和Angus King對此發表了共同聲明：“不管是緬因州、新英格蘭地區，還是美利堅合眾國，都需要創新的技術來加速橋梁的建設、緩解交通擁擠的狀況，延長基建設施的服役壽命，減少納稅人的負擔。此次測試的成功將保證這項關鍵技術能夠快速投入市場。作為長期的支持者，我們對緬因州大學在交通、基建領域持續鞏固的領導地位表示祝賀。”