埃斯林根的麥格納新型優(yōu)質(zhì)復(fù)合材料中心設(shè)有一個(gè)2300噸新恩格爾壓力機(jī)。它能夠廣泛的使用熱固性復(fù)合材料和壓縮成型工藝設(shè)置開(kāi)發(fā)、演示和測(cè)試全尺寸汽車(chē)零部件。

 

      該中心將主要集中于開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)部件，如汽車(chē)骨架和外部部件，如門(mén)板、引擎罩。一些歐洲汽車(chē)制造商正在與麥格納在新的中心進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。第一個(gè)比較感興趣的是用于結(jié)構(gòu)后車(chē)模塊的先進(jìn)復(fù)合材料的研究，另一個(gè)是對(duì)車(chē)輛骨架的復(fù)合材料研究。人們還對(duì)利用復(fù)合材料開(kāi)發(fā)“A級(jí)”外墻板很感興趣。

 

      “輕質(zhì)復(fù)合材料部件可比同樣結(jié)構(gòu)的鋼材在重量上減少30%至60%。”麥格納外部總裁Grahame Burrow說(shuō)：“我們很容易看出為什么汽車(chē)制造商在追求這些材料，我們準(zhǔn)備提供創(chuàng)新的解決方案來(lái)幫助他們實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。”

 

      2010年麥格納與加拿大國(guó)家研究委員會(huì)合作，在多倫多附近建立了其優(yōu)質(zhì)復(fù)合材料中心。該中心研究的著名項(xiàng)目包括了2016凱迪拉克V系列碳纖維引擎蓋，福特汽車(chē)公司測(cè)試碳纖維汽車(chē)副車(chē)架可能大規(guī)模生產(chǎn)的可行性。