蘇州久美公司是相城高新技術產業開發區潘陽工業園的一家“新三板”上市企業。2006年，出生于“造船之鄉”南京高淳的陳和龍，來到相城區黃埭鎮，投資創辦蘇州久美玻璃鋼股份有限公司。

　　船舶和海洋工程玻璃鋼管道主要用于船舶和海洋平臺機艙海水系統、壓載、消防系統等。當時，由于國內技術水平的限制，這種材料都依賴進口。公司創辦伊始，陳和龍就建立研發團隊，和研發人員一起鉆進實驗室，有時一天要工作十幾個小時。

　　船舶和海洋工程玻璃鋼管道產品要用于船舶建造，必須取得船級社的認證，而在認證過程中，產品耐火程度是一項非常重要的指標。同時，除了要防火，還要保證產品被火燒過后無煙無毒。陳和龍說：“船級社有三個防火等級，最低標準也要達到三級耐火。”

　　經過幾年的研發改良，陳和龍帶著自主研發的產品興致勃勃地去參加三級耐火認證測試，結果卻以失敗告終。雖然當時國內沒有一家企業能通過三級耐火試驗，但陳和龍沒有灰心。他一邊鼓勵研發團隊振作起來，一邊到中科院蘇州納米材料研究所等科研單位尋求合作和技術支持。

　　如何才能使玻璃鋼管道在700℃至1000℃的環境下保持無煙無毒，同時保證其內部結構性能不發生變化?陳和龍和研發團隊人員反復觀看測試失敗的視頻錄像，不斷對材料進行改進。經過上百次實驗，終于研究出了阻燃劑用量配方。2012年，久美公司自主研發的玻璃鋼管道終于通過了中國船級社遠東防火試驗中心的三級耐火試驗，成為國內首個通過該試驗的產品。2015年，久美玻璃鋼生產的船舶和海洋工程玻璃鋼管道加強防火可耐受溫度提高到了1200℃，通過了美國西南研究院耐噴火試驗，也標志著蘇州久美玻璃鋼獲得了“國際通行證”。

　　如今，久美玻璃鋼已經取得了美國船級社(ABS)、法國船級社(BV)等9家船級社的型式認證證書，年產8000噸玻璃鋼制品，不僅是中國船舶和海洋工程玻璃鋼管道的主要生產廠家，還進入了法國、新加坡、德國等地。2015年5月，久美玻璃鋼在北京“新三板”掛牌上市，成為國內玻璃鋼企業中的第一家上市公司。

　　Besiktas造船廠為加拿大Desgagnés公司建造的兩艘新船，土耳其RMK Marine船舶公司為瑞典Tarbit公司建造的兩艘新船。