記者今天從上海交通大學舉行的新聞發(fā)布會上獲悉，上海交通大學化學化工學院王新靈教授研究團隊的楊斌副教授經過5年技術攻關，成功開發(fā)了國內第一項擁有完全自主知識產權的碳纖維復合材料廢棄物新型裂解回收技術和裝備，已達到具有國際水平的規(guī)模化生產能力，填補了國內該領域的空白。

　　楊斌副教授介紹說，碳纖維最初是一種戰(zhàn)略資源，主要用于制造航天飛船、飛機、通信衛(wèi)星和尖端武器等。隨著碳纖維大規(guī)模產業(yè)化條件的日漸成熟，碳纖維復合材料的潛力正在被不斷開發(fā)用于民用領域，我國也在積極推進碳纖維復合材料在普通家用汽車上的應用。據預測，全球廢棄碳纖維復合材料制品至2020年可達5萬噸，其中碳纖維2.5萬噸以上，按平均價格200元／千克計算，價值約合人民幣50億元以上。每100千克航空碳纖維復合材料廢棄物中，就有大約60～70千克的碳纖維，這些碳纖維仍然具有極高的再利用價值，其力學強度和電、磁、熱性能幾乎與原有碳纖維相當，可用來重新制備高性能復合材料。雖然有極高的再利用價值，但在實際操作過程中卻阻礙重重。

　　上海交通大學化學化工學院王新靈教授研究團隊于2010年由楊斌副教授負責開始從事以規(guī)模化碳纖維復合材料廢棄物回收技術的研究開發(fā)。經過5年技術攻關，針對裂解法固有的缺陷，創(chuàng)新性地提出了完善的解決方案，同時解決了工程放大中遇到的一系列關鍵問題，成功開發(fā)了國內第一項擁有完全自主知識產權的規(guī)模化的新型裂解回收技術和裝備，碳纖維復合材料廢棄物的年處理能力超過200噸。

　　據了解，與國際先進技術相比，上海交通大學的回收技術具有廢棄物處理前可保留大尺寸的特點，這樣既免除了廢棄物切割、粉碎的工序，更重要的是保持了再生碳纖維的足夠長度、提高了碳纖維再利用的價值。該項技術得到的再生碳纖維的性能和單位能耗均達到了國際水平，填補了國內該領域的空白。

　　目前，該項技術已被中國汽車技術研究中心增補到2015年《車用材料可再利用性和可回收利用性通用判定指南》行業(yè)規(guī)范，具有重要的產業(yè)應用前景。全球僅德國（ELG Carbon Fibre Ltd）、日本(碳纖維回收工業(yè)公司)和美國（MIT-RCF Ltd）的三家公司擁有回收處理碳纖維復合材料廢棄物的產業(yè)化技術。