日前，來(lái)自新加坡南洋理工大學(xué)的一支研究團(tuán)隊(duì)宣布成功3D打印出了一輛太陽(yáng)能電動(dòng)汽車。此次新加坡南洋理工大學(xué)推出的太陽(yáng)能電動(dòng)汽車采用了大量的輕質(zhì)材料，其主要應(yīng)用環(huán)境對(duì)準(zhǔn)了城市交通。該太陽(yáng)能電動(dòng)汽車被命名為NTUVenture(NV)8，其設(shè)計(jì)采用了全新的方案，同時(shí)該車的絕大多數(shù)部件還采用了3D打印技術(shù)，此外該車還具有非常未來(lái)化的外觀。該車采用了碳纖維底盤設(shè)計(jì)，在其底盤上面的是其由150個(gè)零部件組成的蜂窩狀車身。此外，該車的研發(fā)人員還為其配備了一種全新柔性太陽(yáng)能電池板，其目的就是為了進(jìn)一步增大太陽(yáng)能電池的接觸面積。

Ng教授對(duì)此表示：“對(duì)于此次能夠研發(fā)設(shè)計(jì)裝配得到太陽(yáng)能電動(dòng)汽車3D打印車身，我們感到非常的自豪。3D打印太陽(yáng)能電動(dòng)汽車在新加坡屬于首例，同時(shí)該車也極有可能是亞洲的第一輛3D打印概念汽車。3D打印汽車的推出將目前已有的技術(shù)推向了極致，對(duì)于3D打印汽車作為3D打印技術(shù)的回報(bào)我們表示非常的開心。”

在太陽(yáng)能電動(dòng)汽車項(xiàng)目的最開始，人們希望可以將該車設(shè)計(jì)成為超級(jí)跑車模樣的電動(dòng)汽車。但是該車需要在2月26日馬尼拉舉行的殼牌環(huán)保亞洲馬拉松上承擔(dān)一定的任務(wù)，因此該車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)就修改了計(jì)劃從而就設(shè)計(jì)得到了專門用于城市交通的太陽(yáng)能電動(dòng)汽車。在太陽(yáng)能電動(dòng)汽車項(xiàng)目中，該車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)為該車設(shè)計(jì)了更加低的底盤，同時(shí)其外觀還采用了非常有意思的兩片式組合結(jié)構(gòu)，同時(shí)兩片式組合結(jié)構(gòu)均采用了非常強(qiáng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，此外該車外觀上無(wú)任何突出障礙物。

該車的內(nèi)飾采用了簡(jiǎn)潔化的設(shè)計(jì)，其材質(zhì)采用了塑料材質(zhì)。該車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)表示其在研發(fā)設(shè)計(jì)該車內(nèi)飾時(shí)其不僅保證了車輛內(nèi)飾的簡(jiǎn)潔化和輕量化，同時(shí)其還兼顧了車輛內(nèi)飾的舒適性問(wèn)題。

該車最高時(shí)速可以達(dá)到60千米/小時(shí)(約合37英里/小時(shí))。雖然該車的最高時(shí)速并不高，但是需要注意的是該車采用的是太陽(yáng)能電池驅(qū)動(dòng)的方式，其中該車也有可能會(huì)配備很小的驅(qū)動(dòng)電池。同時(shí)該車主要應(yīng)用領(lǐng)域就是城市交通，要知道在城市交通中車流的最高時(shí)速一般是會(huì)低于車速的。

為了解決時(shí)速問(wèn)題，該研發(fā)團(tuán)隊(duì)中的南洋理工大學(xué)本科生提出了一種全新的解決方案。在該方案中太陽(yáng)能汽車將采用單人座椅的三輪汽車設(shè)計(jì)，該車被命名為了NV9。該車在轉(zhuǎn)向時(shí)可以車身傾斜，這樣一來(lái)就可以提高車輛行駛速度從而增加車輛工作效率。

對(duì)于將太陽(yáng)能電動(dòng)汽車投入量產(chǎn)時(shí)間的問(wèn)題，南洋理工大學(xué)并未作出任何回復(fù)。我們?cè)诖瞬聹y(cè)太陽(yáng)能電動(dòng)汽車投入量產(chǎn)的時(shí)間還將需要繼續(xù)等待，或許有人會(huì)考察下該車在本月末的馬拉松比賽上的表現(xiàn)，然后再根據(jù)表現(xiàn)來(lái)決定是否會(huì)進(jìn)一步的贊助支持。